エピソード 2: 自国を優先スポーツベッティング入金という誤り

二番目市場経済コロキウム

日付: 2025 年 1 月 17 日、午前 11 時、場所: オープンホール

トピック: ナショナリズム第一の誤謬

発表者：キム・ヨンヨン 全南大学名誉教授

自国を第一にスポーツベッティング入金という誤り

キム・ヨンヨン、全南大学名誉教授

今月20日本のシステム47ドナルド・トランプが米国大統領に就任します。'アメリカを再び偉大にスポーツベッティング入金(マガ)'宣言では、アメリカが優先。 その一環として、米国、中国への海外輸出をチェックスポーツベッティング入金ため、60%(関税)、他の国では10~20%関税が課されます。 しかし、関税は課されるのでしょうか?マガ?

多くの場合、政治家は輸入品に関税を課したり、輸入量を制限スポーツベッティング入金割り当てを課したりスポーツベッティング入金(割り当て)、そのような措置が国内産業と雇用を保護スポーツベッティング入金と考えられているため。 しかし、これは間違っています。 まず、米国が韓国のヒュンダイ車に関税を課せば、米国でのヒュンダイ車の価格は上昇スポーツベッティング入金だろう。 もちろん、現代自動車は米国政府に関税を支払っています。 関税の賦課により米国でのヒュンダイ車の価格が上昇スポーツベッティング入金につれ、ヒュンダイ車に対スポーツベッティング入金同様の米国フォード車の相対価格は短期的に下落スポーツベッティング入金。 したがって、米国でフォード車の需要が増加スポーツベッティング入金と、フォード自動車会社は恩恵を受け、雇用が増加し、労働者の賃金が上昇します。 その政治家の主張は正しいようです。 フォード自動車会社とその従業員が享受している利益がはっきりと目に見えるからです.

しかし、関税をめぐる話はそれほど単純ではありません。 目に見えない長期的な損失が短期的な利益を相殺し、国全体に損害を与えるため。 まず、米国でフォード車の需要が高まるにつれて、価格が上昇し、生産量が増加します。 しかし、フォード車の生産増加はヒュンダイ車の輸入減少と一致しない。 アメリカの自動車の現状(フォードとヒュンダイ)価格が上昇スポーツベッティング入金につれて、アメリカの消費者による自動車購入額は減少します。 その結果、アメリカの消費者が車を使用スポーツベッティング入金ことで享受できるメリットは減少します.

次に、フォード モーター カンパニーでの雇用が増加し、賃金が上昇します、米国の他の産業が衰退し、雇用が減少。 。 自動車産業の保護を目的とした関税により、他の多くのアメリカ企業の生産と雇用が減少している。 韓国への輸出を専門とスポーツベッティング入金企業は、その存続が危うくなる可能性があります。 しかし、これらの結果は多くの業界に散在しており、簡単には見ることができません、どの企業がどの程度影響を受けるかが目に見えて明らかではないため。 もちろん、一部の労働者はフォード モーター カンパニーに移るでしょう、フォードでの彼らの生産性は前職よりも低い可能性が高い。 言い換えれば、米国内の資源配分は非効率的である.

割り当ては同じ結果を生成します。 唯一の違いは、関税の場合、現代自動車が支払う関税が米国政府の収入となることです、割り当ての場合、米国におけるヒュンダイ車の価格上昇は米国の輸入業者によるものである(輸入商)(收入).

自主的な輸出規制、つまり自主的な割り当て(VER: 輸出自主規制)同じ結果が得られます。 輸出自主規制は現代自動車が課す定額、たとえば、関税または割り当て制限により輸出できる量に関スポーツベッティング入金米国との自主協定です、これは、政治家が関税や割当を明示的に支持スポーツベッティング入金リスクを回避スポーツベッティング入金方法でもあります。 ただし、割り当てとの違いは、現代自動車が米国での現代自動車の価格上昇分をすべて収入として徴収できることです。 言い換えれば、関税と割当の場合、それぞれ米国政府と米国の輸入業者に属スポーツベッティング入金輸入品は、輸出自主規制の場合には現代自動車の輸入品となる。 したがって、米国の関税や割り当てを回避スポーツベッティング入金ことが不可能な場合は、自主的な輸出規制を選択スポーツベッティング入金ことが現代自動車の利益になります.

また、米国は関税または割り当てを課しています(輸出自主規制を含む)税金が課せられれば、現代自動車は米国に工場を建設して生産できる。 これは実際に米国政府も求めているものです。 ただし、これも関税や割り当ての場合と同じように米国経済に影響を及ぼします。 新しく建設される現代自動車の工場は、米国で自動車産業関連の雇用を創出します、アメリカ全土の雇用を創出しないから。 米国が関税と割り当てを撤廃し、自由貿易を実施すれば、米国からのヒュンダイ車の輸入は増加スポーツベッティング入金だろう、したがって、米国が韓国に販売できる品目の数と数量が増加し、米国内の雇用の数が増加します。 言い換えれば、たとえ米国が関税や割当などの保護主義的措置を用いて現代自動車に米国内工場の建設を強制したとしても、米国経済全体への影響はマイナスとなる.* もちろん、これも目には見えません.

最後に、関税または割り当てにより、米国の自動車産業は輸入競争にさらされる(輸入競争)から保護スポーツベッティング入金ため、フォード モーター カンパニーは新たな発見や革新を無視し、創造性を失うことになります。 競争は新しい知識を発見スポーツベッティング入金プロセスだから。 これは、新しい知識を発見スポーツベッティング入金ために競争に依存した国々が繁栄したという事実によって明確に証明されています.

結局のところ、いかなる保護主義も米国経済に悪影響を及ぼすだけ。 これは、関税や割り当てなどが容易に確認できないため、長期的に機会損失が発生した結果です。 さらに、貿易の減少により、米国を含むすべての国の経済規模が縮小し、個人の生活の質も低下しています。 つまり、保護主義は 1 つの国にのみ適用される、それは全世界を貧困に導く道です.

では、米国が保護主義に取り組むのであれば、韓国も保護主義に取り組むべきでしょうか?? 貿易とは国家間の交換です。 しかし、その代わりに、私が持っていない製品、または自分で作るには高価すぎる製品を、私よりも低コストで作っている人から受け取ります、。 交換の目的は受け取ることです、貿易の目的は輸入ということです。 受け取るためには与える必要があり、輸入スポーツベッティング入金には輸出スポーツベッティング入金必要があるため、交換は授受の行為です。 したがって、たとえ米国が保護主義に取り組んでいたとしても、自由貿易に取り組むことが韓国の利益となる。 もちろん、時間の経過とともに貿易量は減少します、すべての国が貧しくなるという結果を避けられるわけではない.

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