국립 고급 산업 과학 기술 연구소 (이하 실시간 바카라”라고 불리는 국립 연구 개발 기관 (실시간 바카라)은 경제 무역 및 산업부와 재정, 인프라, 운송 및 관광부에서 회계 및 운송 및 관광부에서 연구 개발 및 사회 구현 프로젝트를 시작할 것입니다L4로가는 도로,테마 2 : 공공 도로 교차로를 포함한 전용 도로 섹션에서 레벨 4 실시간 바카라 주행 서비스를 실현하려는 노력 [PDF : 24MB]"에서 디지털 아키텍처 연구 센터 인 카토 (Kato) 최고 연구원은 테마 리더로서 컨소시엄을 구성했으며 실시간 바카라 주행의 레벨 4를 달성하기위한 연구를 수행하고 있습니다 이바라키 주 히타치시에있는 Hitachi BRT는 2025 년 2 월 3 일에 레벨 4 실시간 바카라 운영을위한 최초의 중형 버스를 운영하기 시작합니다 출발 행사는 운영 전 2 월 2 일에 열립니다
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기존 Hitachi BRT 노선의 레벨 4에서의 특정 자동 작동은 먼저 버스 전용 노선 섹션 (약 61km)에서 수행됩니다 이 경로는 실시간 바카라 주행 레벨 4의 경우 일본에서 가장 긴 레벨 4이며, 공공 도로 (교통 신호등 : 3 및 8이없는 3 개), 15 개의 녹색 교차 안내 라인 (보행자 등, 9 개의 버스 정류장, 6 개 단독) 및 14 개의 버스 정류장과 11 개의 교차로가 있습니다 우리는이 복잡한 도로 환경에서 안전하고 안정적인 운전을 달성하기위한 전략을 확립했습니다*1 또한, 현지 버스에서 자주 사용되는 중형 버스로 자동화되므로 향후 널리 사용될 것입니다
레벨 4에서 특정 자동 작동 중에 운전자가 필요하지 않지만 현재는 솔로 버스와 마찬가지로 통행료, 개방 및 닫기 문 등을 모으는 승무원이 운전석에 배치됩니다 이 승무원들은 또한 법에 따라 필요한 지정된 자동 운영 관리자 및 지정된 자동 운영 보안 책임자로 승차 할 것이며, 이는 "승무원 유형" *2를 갖춘 레벨 4 실시간 바카라 운송 서비스로 운영됩니다 그러나 현재 전용 도로 섹션 내의 공공 도로와 교차로에서 레벨 2에서 실행되는 섹션이 있습니다 미즈키 교차로에는 차량 신호등이 있지만 보행자 신호등은 없습니다 따라서이 교차로 전에 잠시 멈추기 전에 운전자는 자동으로 레벨 4에서 레벨 2로 전환하여 수동 중재를 허용하며 교차로에서 횡단 보도를 통과 한 후에는 운전자가 일시 중지되고 레벨 4로 다시 전환됩니다 레벨 4에서 운전하면 "자동 작동"이라는 단어는 차량 외부에 표시 될 때 전시되어 있습니다 우리는 현재 2 차에 대해 논의하지 않습니다 이 회계 연도 내의 신호등은 전용 전용 도로 섹션에서 레벨 4 운영을 허용합니다
우리는이 이니셔티브를 통해 노동과 노동을 더욱 줄이는 것을 목표로 할 것입니다 다음 단계로서, 우리는 승무원이 차량 내부에 배치되지 않고 원격으로 위치하는 "원격 모니터링"*3 레벨 4 실시간 바카라 주행 서비스를 실현하는 기술을 계속 개발할 것입니다
*3 원격 감시 레벨 4 실시간 바카라 주행 모바일 서비스는 지정된 자동 운영 관리자 (특정 자동 운영 보안 담당자 역할을하는)가 원격으로 모니터링하고 안전을 보장하고 세부 사항을 참조하십시오 위의 *2를 참조하십시오
L4 테마로가는 도로 2 컨소시엄 참여 조직
Michinori Holdings Co, Ltd
일본의 국립 연구 개발 회사
Advanced Mobility Co, Ltd
Japan Automobile Research Institute, General Incorporated Foundation
Japan Research Institute Co, Ltd
국립 선진 산업 과학 기술 연구소 국립 연구 및 개발 회사
브랜딩 및 홍보 부서, Press Office
이메일 : hodo-ml * 실시간 바카라gojp (사용하려면 @로 변경하십시오)