포인트
화염 재지 마그네슘 합금 스트레칭 재료를 위해 새로운 열처리 기술이 개발되었습니다 결과적으로, 우리는 탁월한 강도와 연성의 균형을 달성하여 기존의 방법을 사용하여 생성 된 일반 목적 불꽃 마그네슘 합금과 거의 동일한 인장 강도를 보여 주면서도 약 50% 더 높은 신장을 나타냅니다
전통적인 방법 (373MPA, 112%)
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새로운 열처리 방법 (366MPA, 168%)
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| 압출 전 압출 및 조직 사진 (b) 압출 후 (c) |
배경
일반 목적 마그네슘 합금 (MG-AL 기반 합금) 인 소방 된 마그네슘 합금은 우수한 불꽃 지연성을 나타내며, 주로 높은 안전성이 필요한 철도 차량 구성 요소에 사용되기 시작했습니다 또한 강도와 연성 사이의 높은 균형 (신뢰성)이 필요한 팽창 부재의 경우 내부에서 생성 된 결정은 파손의 출발점이며, 높은 연성을 달성 할 수 없으므로 이러한 재료의 사용은 진행되지 않았습니다
새로운 결과
새로 개발 된 기술은 화염 재도 마그네슘 합금을 제조 할 때 결정 내부에서 생성 된 결정을 구형으로 치료하는 열처리 기술입니다 이 기술은 골절의 출발점 인 결정화 된 재료의 모양과 경도를 향상시키는 데 사용되었으며 화염 재생 마그네슘 합금 스트레칭 재료 (압출 물질)의 강도와 연성 사이의 균형을 극적으로 향상시키는 데 성공했습니다 새로운 열처리 기술을 사용하여 생성 된 화염-원도 마그네슘 합금 압출 물질은 종래의 화염 재개 마그네슘 합금 (373mPa)과 거의 동일한 인장 강도 (366mpa)를 나타냅니다 반면, 휴식 (168%)은 전통적인 방법보다 대략 50%더 높습니다 (112%) 이 값은 Shinkansen과 같은 고속 철도 차량 구성 요소에 사용되는 알루미늄 합금 (A7N01 합금, 350MPA, 15%)과 거의 같습니다
미래 개발
이번에 개발 된 기술은 화염성 마그네슘 합금 스트레칭 재료의 신뢰성을 극적으로 향상시킬 것이며,이 기술의 적용은 화염 재료 마그네슘 합금 스트레칭 재료를 철도 차량 구성 요소 및 건축 자재로 확장 할 것으로 예상되며, 이는 높은 안전이 필요합니다
관련 링크