자동차와 곡물에서 방출되는 오염 물질로 인한 대기 오염은 문제입니다 특히, 디젤 차량에서 방출되는 질소 산화물 (NOX) 및 미립자 물질 (PM)은 긴급한 문제가되었으며, 반대 측정으로 2009 년에 새로운 장기 규정이 구현 될 예정입니다 이는 현재 새로운 장기 규정에 비해 1/3 미만으로 NOX와 PM을 감소시켜야한다는 것을 의미합니다

바카라 커뮤니티 New Fuel Automobile Technology Research Center는 디젤 배기 가스와 같은 산소 대기에서 기능하는 선택적 감소 촉매에 대한 연구를 수행하고 있습니다 최근에, 고농도의 산소가 존재하는 조건 하에서 선택적으로 감소 될 수 없다고 생각되었으며, 우리는 환원제로서 수소 또는 일산화탄소 (CO)를 사용하여 선택적 환원 반응에 대한 연구를 수행했으며, 실리카에지지 된 이리 듐 촉매가 효과적으로 감소하고 제거 할 수 있음을 발견했다

우리는이 연구의 결과를 활용하기 위해 현재 새로운 에너지 및 산업 기술 개발 조직 (NEDO)의 혁신적인 차세대 저소득 차량 포괄적 인 개발 프로젝트에 참여하고 있으며 현재 Isuzu Central Research Institute, Inc

그림 : 이전에 발견 된 바와 같이 Iridium 기반 촉매의 CO와의 선택적 환원 반응의 비교

이전에, 우리는 촉매 개선에 대한 연구를 수행하고 기본 실리카에서 지원되는 Iridium 촉매 (IR/SIO₂) (wo₃) 또는 바륨 (BAO)을 추가하면 NOX 정제 속도를 크게 향상시킬 수 있음을 발견했습니다 그림에서 볼 수 있듯이 실험실에서 시뮬레이션 된 배기 가스를 사용한 실험에서 WO₃그리고 BA와 IR/SIO₂촉매 (ba/ir/wo₃/sio₂)는 240-300 ° C의 온도 범위에서 90% 이상 NOX를 청소할 수 있음을 밝혀 냈습니다

한편, 배기 가스의 실제 온도는 작동 조건에 따라 다르며 넓은 온도 범위에 걸쳐 높은 NOX 정제 속도를 달성하는 것이 바람직하다 따라서, 우리는 또한 CO 및 기존의 우레아 선택적 감소를 사용한 선택적 감소와 결합 된 촉매 시스템을 고려하고있다 지금까지, CO 선택적 환원 촉매 및 요소 선택적 환원 촉매를 결합함으로써, 본 발명자들은 각각 단독으로 사용될 때와 비교하여 더 높은 NOX 정제 속도가 넓은 온도 범위에 걸쳐 달성 될 수 있음을 발견 하였다 또한이 결합 된 기술은 사용 된 요소의 양을 줄일 것으로 예상 될 수 있습니다

앞으로, 우리는 복합 촉매의 성능을 향상시키고 복합 촉매에 대한 실제 엔진 배기 가스를 사용하여 데모 테스트를 수행하기 위해 개별 촉매에 대한 개선 연구를 수행 할 계획입니다

(연구 강사)
독립 행정 기관
새로운 연료 자동차 기술 연구 센터
연구원 Haneda Masaaki
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