최고 연구원 Shinohara Naohide, 위험 평가 전략 그룹, 안전 과학 연구 부서, 국립 고급 산업 과학 기술 연구소 (이하 "AIST") 및 Naito KO의 이사, 토지, 인프라, 교통 및 관광부 (Tokyo Co)의 협력부와 협의 한 Naito KO의 이사, Ltd "도쿄 메트로"), 바쁜 시간 동안 바쁜 시간 동안 내부 환경을 시뮬레이션하는 테스트 운영 지하철 차량, 그런 다음 바쁜 시간 동안 바쁜 시간과 차량 내부의 내부 환경을 시뮬레이션하는 지하철 차량의 테스트 수술 작업을 수행했습니다2온라인 바카라의 변화를 측정했습니다 창을 닫은 상태에서 약 9 분 동안 운전하면 자동차에 CO를 얻을 수 있습니다2온라인 바카라는 약 3,200ppm으로 상승했습니다 Windows가 약 9 분 동안 10cm에 2 곳에서 열린 상태에서 운전하면 자동차에 CO를 얻을 수 있습니다2온라인 바카라의 증가는 약 15%감소했습니다 지하철 차량 내부의 공간이 완전히 혼합 된 공간이라고 가정하면하나의 상자 모델에 따르면, 각 작업에 대한 시간당 환기 수는 닫히는 경우 약 63 배, 2 개의 10 cm x 2 위치에서 Windows의 경우 약 94 배인 것으로 추정되었습니다 이 시간에 수행 된 모의 테스트는 실제 혼잡 한 차량에서 발생할 수있는 인간 대사 열로 인한 상향 흐름을 재현 할 수 없으므로 측정 된 값을 해석 할 때주의를 기울여야하지만,이 테스트에서 얻은 결과는 바쁜 시간 동안 작동하는 차량의 감염 제어 측정을 확인하는 데 귀중한 기본 데이터가 될 것으로 예상됩니다
지하철 테스트 차량 내부 측정
Covid-19가 끝나지 않으면 어떤 조치가 효과적인지 아는 것이 중요하며 사회에 많은 관심이 있습니다 철도 및 버스와 같은 대중 교통에서 지정되지 않은 사람들이 사용하는 차량은 일이나 학교 출퇴근 시간에 따라 3 개의 CS를 일으킬 가능성이 높으므로, 실행 상황과 같은 대중 교통 상황에 대한 대중 교통의 실제 상황을 확인하는 것이 중요합니다
2020 년 7 월, AIST는 도쿄 메트로의 협력과 함께 창문 개구부와 같은 실제 지하철 차량으로 환기 횟수가 어떻게 변하는지를 실제 측정했습니다1)
지하철 차량의 창문 열기와 같은 환기 효과에 대한 설문 조사에 대한 개요는 아래를 참조하십시오
https : //wwwaistgojp/aist_j/new_research/2020/nr20201203/nr20201203html
이번에는 실제 지하철 차량에 CO를 소개합니다2온라인 바카라와 환기 사이의 관계에 대한 기본 데이터를 얻기 위해 다양한 조건에서 실제 지하철 차량의 com2집중력이 어떻게 변하는 지, 창 개구부가 얼마나 효과적인지 이해하기 위해 모의 테스트가 수행되었습니다 또한 다양한 조건에서 환기 정도를 알기 위해 간단한 모델을 사용하여 추정치를 수행했습니다
테스트에서 차량은 CO로 덮여있었습니다2다양한 조건에서 CO가 환기를 허용합니다2온라인 바카라 붕괴 방법으로 추정 이 테스트에서는 승객의 호기를 모방하기 위해 CO2차량과 공동으로 배출됩니다2증가 된 온라인 바카라 및 환기 효과가 추정되었습니다
바쁜 시간에 내부 환경을 시뮬레이션하는 지하철 차량은 테스트 작동하고 자동차에서 공동으로2온라인 바카라 변화가 어떻게 변하는 지 측정 테스트 조건은 오랜 시간 동안 문이 열리거나 닫히지 않는 고속 열차의 경우 통근 시간 동안 출퇴근 시간 동안 높은 정체 율이 높은 정체 율을 가정하여 설정되었습니다 구체적으로, CO2생성기에서 생성210392_104612측정 기기가있는 CO (T & D RTR-576)2온라인 바카라를 측정했습니다 CO2의 시간당 총 배출 바쁜 시간을 가정하여 열차 용량의 150%로 설정되었습니다 또한 CO는 전면 차량의 외부 공기와 동일합니다2온라인 바카라를 측정했습니다 CO2배출 소스 및 CO2측정 기기의 높이는 서있는 좌석과 좌석을 가정 할 때 바닥에서 150cm와 120cm로 설정되었습니다 CO2공동 방전 소스에서 서있을 때, 창문쪽으로 그리고 좌석에서 자동차 내부까지2| 배출을 강요 받았다 테스트 섹션은 비즈니스 라인에서 약 9 분 안에 수행되었으며, 기차로 인해 스테이션과 문이 열거 나 닫히지 않는 섹션이있을 것이라는 가정하에 (최대 보수적 조건) 간단한 모델을 사용한 데이터 분석에서, 통풍 수는 한 박스 모델을 사용하여 추정되었으며, 이는 완전한 혼합을 가정합니다
그림 1 : 차량 내부 장비 측정 다이어그램
측정 중에 자동차 내부의 그림 2
Express 기차의 CO (역에서 기차가 정지되지 않음)2온라인 바카라 측정 결과는 그림에 나와 있습니다 평균 값을 보면 자동차의 CO는2창을 닫은 상태에서 운전할 때는 약 3,200ppm으로 온라인 바카라가 상승했으며 Windows가 열린 상태에서 운전할 때는 약 2,700ppm (10cm x 2 위치) Windows를 열어 CO2온라인 바카라는 약 15%감소했으며, 창문을 열어 환기가 특정 효과가 있음을 다시 한 번 확인했습니다
그림 3 중단되지 않은 Express 열차 섹션의 CO2온라인 바카라 변화
상단 : 창 닫기 조건, 하단 : 창 시작 조건
왼쪽 : 21 측정 데이터, 오른쪽 : 평균 값 21 측정 데이터
작년 7 월에 실시 된 차량 환기 테스트는 창 폐쇄 조건 하에서 지상 섹션에서 시간당 약 31 개의 환기를 확인했습니다 CO2시간당 환기 수를 계산합니다 여기서 온라인 바카라는이 테스트 결과와 거의 동일합니다이 테스트의 결과와 거의 동일하며, 윈도우 마감 조건 하에서 약 63 배, 창 개구부 (10 cm x 2 위치)에서 약 94 배인 것으로 추정되며, 이전 측정 결과보다 환기가 더 많았습니다 (그림 4) 이는 측정 섹션과 차량 측정의 차이로 인한 것으로 생각되며, 측정 환경에 따라 환기 수가 변경되는 것으로 제안되었습니다
그림 4 CO2한 박스 모델을 사용한 실제 온라인 바카라 측정 및 추정치 비교
이 테스트는 실제 지하철 차량의 승객이 아니라 상황을 모방하는 환경에서2온라인 바카라와 환기 사이의 관계를 이해하기 위해 실제 작동 차량을 사용하여 기본 데이터를 얻는 것은 의미가 있습니다 바쁜 시간을 모방하는 차량에 공동2온라인 바카라는 약 3,200 ppm이 될 것으로 추정되었지만 동시에 창을 닫았더라도 6 번 이상의 지속적인 환기 속도가 있었기 때문에 창을 열면 환기 효과가 더욱 향상 될 것임을 알 수 있습니다
이 시험에서 얻은 결과는 대중 교통과 같은 cos2집중 및 환기에 대한 아이디어 조직에 기여하고 Covid-19 감염의 위험과 측정의 효과를 평가할 것으로 예상됩니다
국립 선진 산업 과학 기술 연구소 국립 연구 개발 공사
안전 과학 연구 부서 위험 평가 전략 그룹
최고 연구원 Shinohara Naohide 이메일 : n-shinohara * aistgojp ( @로 변경하고 보내주세요)
연구 그룹 책임자 Naito Kou 이메일 : w-naito * aistgojp ( @로 변경하고 보내주십시오)
1) Shinohara N, Sakaguchi J, Kim H, Kagi N, Tatsu K, Mano H, Iwasaki Y, Naito W (2021) 통근 열차에 대한 공중 감염 위험 평가 및 공중 감염 위험 평가환경 국제, 157: 106774.
https : //wwwncbinlmnihgov/pmc/articles/pmc8299185/pdf/mainpdf [pdf : 22mb]
철도 차량의 이산화탄소 온라인 바카라와 Covid-19 감염의 관계에 대한 정보 (토지, 인프라, 교통 및 관광 웹 사이트)