계면의 마찰은 자동차, 산업용 장비 등의 손상, 열화 및 에너지 손실의 원인입니다 저마찰 기술의 확립은 에너지 활용 효율의 급격한 증가로 이어지며 결과적으로 CO의 효과적인 감소를 기대할 수 있다는 점에서 중요한 R&D 테마입니다₂배출 저마찰 표면, 특히 마찰계수가 001 이하인 초윤활 상태를 얻기 위해 종래에는 다량의 윤활유나 그래핀과 같은 고가의 윤활제가 사용되어 왔습니다 그러나 환경 및 비용 문제로 인해 적용 가능성이 제한됩니다 또한, 물, 에탄올 등 환경에 미치는 영향이 적은 윤활유가 주목받고 있으며, 특히 수계 윤활유는 풍부하고 저렴한 자원이라는 점에서 유망하다고 여겨진다 그러나 점도가 낮으면 계면에서 유체를 유지하는 동시에 충분한 두께의 액막을 생성하는 것이 어려워 소량으로 안정적인 저마찰 특성을 얻는 것이 어려웠습니다

AIST 바카라 주소원들은 마찰 계수가 001 이하인 초윤활 표면을 달성했습니다 소수성-친유성 처리된 소재 표면에 식물성 오일의 구성성분인 올레산을 도포하고 그 오일 표면에 물을 위치시켜 다중 윤활유체를 유지하는 표면을 개발하였습니다

마찰은 전통적으로 다량의 윤활유나 그래핀과 같은 고가의 윤활제를 사용하여 감소되었습니다 그러나 개발된 기술은 소수성-친유성 처리 소재 표면에 식물성 오일을 얇게 도포하고 소량의 물만으로도 초윤활성 상태를 구현할 수 있다 이 기술은 저마찰이 요구되는 장비의 접촉 부위의 윤활유막에 물을 첨가하는 것만으로 저비용, 저환경 부하의 초윤활 유체 표면을 구현하는 기술입니다 따라서 적용으로 CO 저감에 기여할 것으로 기대됩니다₂마찰로 인한 에너지 손실을 줄이고 자동차 및 산업 장비 등에서 에너지의 효율적인 사용을 촉진하여 배출