スポーツ賭博運送法、最低賃金、黄封筒法企業情報開示を揺るがす労働問題

金融と市場を代表して大量の労働関連情報開示

「人事管理の領域を超えて事業存続を脅かす」

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SK株式会社と現代建設会社の「ノーボン法」経営脅威要因の認識

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韓進株式会社、「スポーツ賭博運送法」と「最低賃金」の二重の波に直面

14日、業界によると、総合物流会社の韓進（株）は最近公表した投資目論見書を通じて、労働問題が単純なコスト問題を超えて発生する可能性があると直接警告した。

韓進は陸運市場の構造的問題を最初に指摘した。業界の特徴として、荷主、仲介業者、運送会社、個人借り手との複雑な取引構造や委託制度を中心とした市場構造により、運送業者の荷主に対する運賃交渉力が非常に低いと述べた。こうした背景から、2002年に発足したスポーツ賭博組合によるストライキの可能性が主要なリスク要因として指摘された。特に、特定の政治情勢に言及することで、リスクの現実が浮き彫りになりました。

投資目論見書には、「2025年7月21日、李在明大統領の大統領候補時代の公約であった一部スポーツ賭博車両の安全運賃制度を3年間暫定的に再導入する『スポーツ賭博自動車運送事業法の一部改正案』が国会国土交通委員会を通過した。この法案は『3年間サンセット制度』を復活させるもので、これは過去に問題となり、労働界の反対を引き起こしました。」

韓進株式会社も公告を通じて「最低賃金」の不確実性を指摘した。同社は「物流業界の特性上、契約金や委託料など人件費がコストの重要な部分を占める」と最低賃金の変動に懸念を示した。来年の最低賃金上昇率は29％と比較的横ばいだったものの、予測不可能な政府政策自体が経営リスクであることは明らかだった。

投資目論見書には、「今後の政府の政策や経済状況によっては、最低賃金が急速に上昇する可能性を排除することはできません。例えば、最低賃金は2018年と2019年に急速に上昇し、前年比でそれぞれ164%と109%増加しました。」

Hanjin Co, Ltdは、コスト上昇に対応するために自動化を拡大していますが、最適化と効率化が遅れ、コスト増加が販売価格の継続的な上昇につながらない場合、収益性にマイナスの影響を与える可能性があることも明らかにしました。

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最近最も鮮明になっている問題は、先月24日に国会本会議を通過した「労働組合法第2条および第3条の改正案」(黄封筒法)である。この法律の主な目的は、使用者の責任範囲を元請けまで拡大すること、労働争議の対象を経営判断に含めること、争議行為に対する企業の損害賠償請求を制限することである。

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複雑な請負・下請け構造を持つ建設業界にも同じことが当てはまります。同法が施行されれば、各地で労使対立やストライキが多発し、工事の遅れやコストの増加が避けられないと懸念されている。

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